Di solito non mi piacciono molto le escursioni (apprezzo di più i miei sentimenti interiori) e non scrivo post storici, culturali ed educativi, ma qui farò un'eccezione, queste sono locomotive a vapore! In realtà, quindi, quando ho scoperto che a Pereslavl-Zalessky esiste un museo delle locomotive a vapore, non ho dovuto scegliere dove andare per primo. Personalmente mi è piaciuto il museo, e lì c'è molto più interessante che in altri musei di ferri da stiro, manichini, ingegno, monete e altre piccole cose. In confronto a quanto sopra, il Museo delle locomotive a vapore «il Museo». Il resto è attratto dagli stand di infotainment, non di più.
Oltre al tour, abbiamo anche parlato con lo staff del museo e chiesto perché tutto fosse così ...
Il contenuto dell'articolo
- 1 Visita del Museo delle locomotive a vapore a Pereslavl-Zalessky
- 2 Sulla storia del museo e sui problemi dei musei privati
- 3 Costo e tempo
- 4 Come arrivare al museo
- cinque Sulla mappa
Visita del Museo delle locomotive a vapore a Pereslavl-Zalessky
Prima di tutto, vale la pena sapere che il museo è collegato con una strada a scartamento ridotto e non con «del presente» grande. Per me, le ferrovie a scartamento ridotto sono interessanti, ma Daria voleva per qualche motivo grandi locomotive a vapore. La seconda cosa che dovresti sapere è che non ci sono molti reperti e alcuni di loro sono in uno stato deplorevole. Inoltre, non puoi entrare e devi accontentarti della vista dall'esterno. Abbiamo ordinato un tour, che ti consiglio. Senza di essa, non sarà così interessante. Inoltre, puoi porre varie domande e i dipendenti, vedendo il tuo genuino interesse, saranno felici di dirti qualcosa. E la musica dei vecchi anni, che scorre da un urlo sulla facciata del deposito, creerà un'atmosfera autentica.
In precedenza, i reperti erano aperti e tutti potevano entrare. Ma quando il numero di persone è aumentato, è diventato difficile monitorare l'adeguatezza del comportamento di ciascun visitatore (c'erano casi difficili), perché non starai al di sopra dell'anima di tutti, per questo hai bisogno di personale che non è ancora disponibile. Quasi tutte le mostre in movimento e gli operai! Tuttavia, ancora una volta, i loro test e l'accensione vengono eseguiti mentre nessuno è vicino, è pericoloso.
Museo delle locomotive a vapore a Pereslavl-Zalessky
Museo delle locomotive a vapore a Pereslavl-Zalessky
Il museo è stato creato sulla base di un deposito ferroviario. Era qui, cioè è reale, non un remake. La ferrovia era già stata smantellata e solo un paio di chilometri erano rimasti per le prove, in precedenza c'erano circa 150 km. Inizialmente, l'obiettivo della ferrovia a scartamento ridotto è quello di fornire torba nella regione. Inoltre, i depositi erano piuttosto ricchi, quindi, fino a quando il paese non passò a un combustibile più efficiente, la torba fu trasportata quasi metà della Russia - prima alla stazione della grande ferrovia, e da lì con normali auto a scartamento ridotto.
Prima di smantellare il pezzo di ferro, hanno provato a lanciare il traffico passeggeri, ma non è andato, e all'inizio del duemilionesimo hanno deciso di abolirlo. Tutti sostituirono le strade, la ferrovia a scartamento ridotto non era più necessaria. Sebbene il museo sia una locomotiva, ma su uno dei binari c'è una locomotiva diesel con un'auto, la stessa che ha fornito il trasporto passeggeri qui. Fu lasciato come un'eccezione, anche se provano a non tenere mostre, più recenti degli anni '60 di rilascio, cioè solo locomotive a motore e a vapore.
Escursione al Museo delle locomotive a vapore
Carrello per pokatushek
Locomotiva diesel MD54-2 con motore a combustione interna
Locomotiva a vapore tedesca Gr-269 - modello fallito a causa dell'elevato baricentro, ondeggiò e distrusse la sagoma stretta
Auto spazzaneve, tali sono ancora utilizzate
Serbatoio di vapore FT4-028 dalla Finlandia
Pneumatico
Descrizione di un pneumatico per auto
Pneumatico per auto con motore al centro
Auto ZIM ferroviaria (lettera H significa gestore della stazione)
Locomotiva a vapore KP4-469 - il modello più popolare per scartamento ridotto
Carro in attesa di restauro, a malapena vivo
Automobile dello spazzaneve, non rinnovata
I resti della locomotiva VP4-2120, è stato trovato nella palude
Motore a vapore 157-567 - il modello di maggior successo, in attesa di restauro
All'interno di un'autovettura (ora un negozio di souvenir)
Dimostrazione del meccanismo di commutazione
Locomotiva diesel TU4-1984, trasporto passeggeri
La sagoma stretta va in lontananza, un paio di chilometri
Spero davvero che il business del museo non muoia, e un giorno potranno ricominciare a far entrare locomotive e carri, perché è terribilmente interessante. O almeno creare dei supporti fotografici «viscere». A proposito, se lo chiedi, si apriranno per te «segreto» la stanza in cui si trova l'apparato ad asta. Per impostazione predefinita, è chiuso.
La stessa stanza
Di fronte al museo c'è un garage, ma ha un suo proprietario
Sulla storia del museo e sui problemi dei musei privati
Le recensioni del Museo delle locomotive a vapore variano, dall'entusiasmo dei cuccioli ai rimproveri per denaro. Come sempre, la verità è da qualche parte nel mezzo, o anche su un piano completamente diverso. Ora proverò a spiegare. Da un lato, le locomotive a vapore sono sempre fantastiche e una persona inesperta dovrebbe piacere, in effetti, una semplice Museo del ferro, costituito da una sola stanza, il cui esame non richiede più di 10 minuti. D'altra parte, se il viaggiatore ha esperienza, potrebbe non apprezzare il fatto che prendano soldi da lui e mostrino solo alcune locomotive a vapore dal vivo (il resto è marcio), nonostante il fatto che abbia camminato lungo una brutta strada proprio nella periferia di Pereslavl. Qualche delusione può verificarsi, a seconda dell'esperienza di visita di altri musei..
Abbiamo parlato con il personale del museo e abbiamo scoperto quale fosse il problema. E suona così: il museo è completamente privato e non ha i soldi per mantenere e ripristinare le locomotive alla velocità richiesta. Anche le tende da sole non potevano essere realizzate immediatamente per tutte le mostre, quindi alcune sono ancora all'aperto. Sebbene abbiano aperto nel 1990, ma la gente ha iniziato a venire in gran numero solo di recente, in precedenza solo poche persone sono venute per la stagione estiva, non è molto vicino alla città. Inoltre, già 10 anni fa, l'ingresso al museo era generalmente gratuito e tutto veniva fatto con i propri soldi (di più sul sito Web). Tuttavia, penso che la situazione non sia cambiata molto. Al momento, il museo impiega circa 8 persone e sono immediatamente un tuttofare. E devi sederti alla cassa, condurre un tour, vendere souvenir, beh, questo è in aggiunta al restauro e ai lavori domestici sul territorio. A proposito, il fondatore del museo, con cui abbiamo parlato, vende solo souvenir nel rimorchio e solo nel tempo rimanente ripristina le locomotive a vapore o taglia l'erba. Come ci ha detto, in estate è quasi impossibile fare lavori di restauro e possono assumere manodopera a basso costo solo per cose molto semplici, e talvolta non sempre. Il museo invita i volontari ad aiutare, se vuoi, puoi scrivere a loro.
Quindi si scopre che il museo non è molto sviluppato, ma non possono ridurre / rimuovere il biglietto d'ingresso, perché non ci sarà nulla da sviluppare, ripristinare e pagare i salari ai dipendenti. È un divorzio? Naturalmente, non conosco il fatturato del museo e le sue spese generali, ma non avevo una domanda del genere. Più come un progetto altruistico di persone profondamente innamorate della loro attività locomotiva. Non discuto, forse i fondatori semplicemente non hanno l'acume degli affari, ma qualcosa mi dice, metti in testa l'uomo d'affari, quindi il prezzo del biglietto sarebbe decollato, e chiunque occupasse il museo è un'attività non redditizia nel nostro paese. Per riferimento, l'ingresso al Museo delle locomotive a vapore costa quasi quanto in Museo del ferro, è solo una cosa riparare e mantenere un ferro da stiro, un'altra cosa è una locomotiva a vapore, per non parlare del leasing del territorio e della manutenzione della ferrovia.
Costo e tempo
Dove alloggiare a Pereslavl-Zalessky
Cosa vedere a Pereslavl-Zalessky per il fine settimana
Prezzo del biglietto 150 rubli per un adulto, 50 rubli per uno scolaretto, bambini in età prescolare gratuitamente.
In sella a un carrello 150 rubli da un adulto, 50 rubli da uno scolaro, in età prescolare gratis.
Un'escursione costa 500 rubli per cinque e poi 100 rubli a persona. Consiglio vivamente di fare un tour.
Orari di apertura da mercoledì a domenica dalle 10 alle 18-00 (primavera, estate e autunno).
In inverno dalle 10 alle 17 ore.
Lunedì, martedì - giorni liberi.
Come arrivare al museo
Il museo non si trova nello stesso Pereslavl-Zalessky, ma a 15 km da esso. Puoi arrivarci solo con il tuo mezzo di trasporto, il viaggio dura circa 30 minuti, perché la strada è rotta. Dopo essere entrati in Pereslavl da Mosca, è necessario svoltare a sinistra al primo incrocio principale che porta alla barca di Peter. Successivamente, guida la barca oltre, raggiungi il villaggio di Kupanskoe e in esso, seguendo le indicazioni per il museo, devi girare a sinistra sulla strada di campagna (sabbia). Dopo 3 km, ti porterà a Talitsy e ci sarà un parcheggio all'ingresso. Non abbiate fretta di lasciare la macchina qui, perché da qui devi andare all'ingresso del museo. C'è un parcheggio proprio vicino all'ingresso, e questo distante è usato come riserva, in caso di afflusso di visitatori in estate.
La strada da Pereslavl a Kupan
Svoltare su una strada sterrata seguendo le indicazioni
Lungo parcheggio di fronte a Talitsa
Parcheggio più vicino proprio accanto all'ingresso
Sulla mappa
Museo delle locomotive a vapore
Museo delle locomotive a vapore
Un piccolo ma interessante museo di locomotive a vapore con una storia complicata
Più dettagli
Un piccolo ma interessante museo di locomotive a vapore con una storia complicata
