Metro Varsavia: mappa, foto, descrizione
Mappa della metropolitana di Varsavia
La metropolitana di Varsavia è attualmente costituita da un ramo da nord a sud, che collega il centro di Varsavia con i suoi sobborghi nord e sud densamente popolati. La prima stazione della metropolitana di Varsavia fu aperta nel 1995 e la linea si espanse gradualmente fino a raggiungere la lunghezza prevista entro ottobre 2008. Nei futuri piani delle autorità cittadine di espandere la metropolitana e costruire stazioni, la cui costruzione è stata precedentemente rinviata per motivi di risparmio sui costi.
Nel 2009, la metropolitana di Varsavia ha vinto due premi: «Per l'atteggiamento verso l'ambiente» e «Miglior programma di manutenzione». Inoltre, la metropolitana di Varsavia è famosa per le sue stazioni dal design accattivante (ad esempio: da S1odowiec a M1ociny, Plac Wilsona o Ratusz-Arsenal)
I piani per la costruzione di un sistema ferroviario sotterraneo sorsero nel 1918, quando questa idea fu espressa per la prima volta nei giorni in cui Varsavia riacquistò lo status di capitale della Polonia. La metropolitana, come previsto, avrebbe dovuto risolvere i problemi di trasporto del centro città densamente edificato. La Grande Depressione seppellì questi piani: la Polonia, come il mondo intero, ebbe difficoltà economiche. Nel 1934, con l'elezione di un nuovo sindaco di Varsavia, Stefan Starzinski, iniziarono nuovi lavori sul progetto della metropolitana di Varsavia - la costruzione era prevista per la fine degli anni '30. In totale, per oltre 35 anni, furono costruite 7 linee. I lavori iniziarono nel 1938, ma la seconda guerra mondiale mise fine a sforzi ambiziosi. I brevi trasporti effettuati nel 1938 oggi servono come cantine.
Varsavia fu colpita duramente durante la seconda guerra mondiale. Sebbene la maggior parte dei progetti prebellici siano stati dimenticati, gli ingegneri polacchi sopravvissuti alla guerra tornarono nella loro città per prendere parte al suo risveglio. Tuttavia, le nuove autorità comuniste in Polonia hanno visto il futuro della città a modo loro. Nel 1950, al culmine della guerra fredda, i piani strategici sovietici prevedevano la creazione di collegamenti di trasporto sicuri attraverso il fiume Vistola. Uno dei modi per raggiungere questo obiettivo era quello di creare una metropolitana profonda (fino a 46 m sotterranea) a Varsavia, che sarà collegata con la rete ferroviaria e potrà fungere da tunnel sotterraneo per il trasferimento di truppe.
I lavori di costruzione sono iniziati quasi contemporaneamente in 17 punti diversi su entrambi i lati del fiume. Nel 1953 furono costruiti solo 771 metri di tunnel, ma dopo la morte di Joseph Stalin, tutti i lavori furono fermati con il pretesto di difficoltà tecniche..
Nel 1984 apparve un nuovo programma di costruzione della metropolitana, che fu approvato dal governo e furono costruiti i primi tunnel. La mancanza di fondi, la scarsa pianificazione e la burocrazia dilagante hanno portato al fatto che il lavoro è stato svolto molto lentamente, a una velocità non superiore a 2 metri al giorno. Tuttavia, nel 1995 è stata aperta la metropolitana di Varsavia con 11 stazioni. Ora la linea ha 21 stazioni e una lunghezza di circa 20 chilometri.
Forse la metropolitana di Varsavia è l'unica metropolitana al mondo in cui i biglietti non sono venduti dalla stessa compagnia di trasporti, ma sono offerti negli uffici postali e nei negozi e chioschi privati. Tuttavia, allo stesso tempo, i biglietti sono validi per tutti i tipi di trasporto, inclusi metro, autobus, tram e alcuni treni locali. Oltre ai biglietti per un viaggio o uno e più giorni, è possibile acquistare una carta di viaggio a lungo termine, che è un'alternativa economica ai biglietti una tantum. Non ci sono tornelli nella metropolitana di Varsavia, quindi dovresti compostare il biglietto da solo.
Foto della metropolitana di Varsavia -
Mappa della metropolitana di Varsavia
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Mappa della metropolitana di Varsavia
